Fiscalité automobile 2026 : piloter la transition électrique
Depuis le 1er janvier 2026, la fiscalité belge des voitures de société a changé de régime : le thermique coûte de plus en plus cher, l'électrique s'impose. La question n'est plus « faut-il électrifier » mais « dans quel ordre, et avec quelles données ».
Publié le 9 juillet 2026
Ce qui a changé au 1er janvier 2026
Deux mouvements se combinent. D'un côté, seules les voitures de société zéro émission nouvellement acquises conservent une déductibilité fiscale ; pour les thermiques et hybrides récents, l'avantage s'éteint progressivement. De l'autre, la cotisation de solidarité CO2 des véhicules thermiques a été fortement alourdie. À chaque renouvellement de contrat, le calcul penche un peu plus du côté électrique.
Les montants exacts dépendent de votre situation (date de commande, type de motorisation, régime fiscal) : votre comptable ou votre fleet manager reste la référence pour le chiffrage fiscal. Notre terrain à nous, ce sont les données qui permettent de décider.
Électrifier sans données, c'est parier
La vraie question opérationnelle est simple : quels véhicules de votre flotte peuvent passer à l'électrique sans gêner l'exploitation ? Pour y répondre, il faut connaître, véhicule par véhicule, les kilométrages réels, les profils de trajets, les temps d'arrêt qui permettraient de recharger, et le coût actuel au kilomètre.
C'est exactement ce que la télématique mesure déjà. Quelques mois de données de flotte suffisent pour classer vos véhicules : ceux qui roulent 80 km par jour autour du dépôt sont électrifiables demain matin ; le fourgon qui fait Bruxelles-Milan chaque semaine attendra.
Et une fois électrifié, on pilote pareil
Sur notre plateforme, les véhicules électriques vivent à côté des thermiques : état de charge, autonomie restante et coût par kilomètre s'affichent sur le même tableau de bord. Vous voyez les recharges manquées, les autonomies qui ne collent pas aux tournées, et le TCO réel de chaque motorisation, pas celui de la brochure.
Trois décisions à prendre avec des chiffres
- L'ordre d'électrification : par profil de trajets réel, pas par ancienneté du contrat.
- Le dimensionnement de la recharge : les temps d'arrêt mesurés disent où les bornes seront rentables.
- Le suivi après bascule : coût par kilomètre thermique contre électrique, mesuré sur votre flotte.
Vous préparez un renouvellement de flotte ? Mettons les données en place quelques mois avant l'arbitrage : c'est le meilleur investissement du dossier.
Décidez avec vos données, pas avec des moyennes
Décrivez votre flotte, nous chiffrons la mise en place du suivi, thermique et électrique confondus.