Preventief onderhoud voor uw wagenpark

De pech die u niet ziet aankomen, kost het meest

Een onverwachte stilstand betekent een voertuig aan de kant, een sleepbeurt, een rit die opnieuw moet en een klant die wacht. Meestal was het signaal er al voor de schade. Onderhoud puur op de kalender onderhoudt voertuigen die weinig rijden te vroeg, en voertuigen die non-stop draaien te laat. En een motorlampje dat de bestuurder negeert, bereikt niemand op kantoor.

Onderhoud op de kalender zit ernaast

Jaarlijks een olieverversing, revisie op vaste datum: de vrachtwagen die 120.000 km rijdt is ondergehouden, de bestelwagen die op de stelplaats blijft is overgehouden. In beide gevallen betaalt u op het verkeerde moment.

Het lampje brandt, niemand weet het

Een lampje voor oliedruk of motortemperatuur in de cabine bereikt de vlootbeheerder niet. De bestuurder rijdt door, het kleine defect wordt een motorschade.

Vervaldagen bijhouden met de hand

Keuring, olieverversing, revisie, tachograaf: bijgehouden in een rekenblad of uit het hoofd, lopen ze door elkaar of vallen ze weg, met een boete of stilstand tot gevolg.

De werkplaats ondergaat in plaats van te plannen

Als alles in spoed binnenkomt, werkt de werkplaats gehaast, de onderdelen liggen er niet, het voertuig wacht. Een geplande interventie kost minder dan een interventie die u ondergaat.

CAN-bus / J1939 / FMS

De telematica leest wat het voertuig al weet

Aangesloten op de CAN-bus van het voertuig lezen onze kastjes de gegevens van de constructeur continu uit. Op vrachtwagens geven de FMS-interface en het J1939-protocol toegang tot de genormaliseerde parameters: motoruren, oliepeil en oliedruk, motortemperatuur, AdBlue-niveau, totaalgewicht en luchtinlaat.

De dashboardlampjes komen in realtime binnen bij de vlootbeheerder. Een motorlampje dat in de cabine brandt, geeft een melding op kantoor, voor de bestuurder het vergeet.

Werkelijke motoruren, ook stationair en op de aftakas (PTO)
Oliepeil en oliedruk, motortemperatuur, luchtinlaat
AdBlue-niveau en totaalgewicht op compatibele vrachtwagens
Foutcodes van de constructeur en dashboardlampjes in realtime

Van pech ondergaan naar gestuurd onderhoud

Onderhoudsmeldingen op reëel gebruik

Vervaldagen komen op kilometerstand, op motoruren of op aftakasuren, niet alleen op datum. Elk voertuig wordt op zijn echte teller gevolgd en verwittigt u op tijd.

Preventief en predictief onderhoud

Door de werkelijke slijtage te koppelen aan de motorgegevens plant het platform de interventie voor de pech. U onderhoudt volgens de staat van het voertuig, niet volgens een willekeurige datum.

Diagnose op afstand

De foutcodes komen in realtime binnen. U weet of het lampje onschuldig is of het voertuig binnen moet, voor u iets stilzet of een sleepdienst belt.

Vervaldagen en kosten per voertuig

Keuring, olieverversing, revisie: de vervaldagen staan op één plaats. Elk voertuig heeft zijn kostendossier, zodat u ziet welk voertuig te veel kost en wanneer u het beter vervangt.

Wat gestuurd onderhoud verandert

Minder pech en minder motorschade, dus minder stilstand en minder sleepbeurten. Kosten die over het jaar gespreid worden in plaats van in spoed ondergaan. En een werkplaats die plant in plaats van holt. De grootteordes hieronder hangen af van uw vloot en uw gebruik.

tot -30%

minder onverwachte stilstand, afhankelijk van vloot en gebruik

24/7

Bewaking van motorlampjes en foutcodes

J1939 / FMS

Uitlezing van genormaliseerde vrachtwagendata

3-in-1

Opvolging, onderhoud en ecodriving op één kastje

Abnormaal stijgende motortemperatuur onderweg gedetecteerd
Melding naar de vlootbeheerder, niet alleen naar de bestuurder
Werkplaatsbezoek dezelfde avond gepland, onderdeel besteld
Motorschade en sleepbeurt vermeden, rit van morgen verzekerd

Praktijkgeval

Een lampje, een melding, een geplande interventie

Op een vrachtwagen onderweg loopt de motortemperatuur op en brandt het lampje in de cabine. In plaats van te rekenen op de bestuurder om het te melden, stuurt het platform de melding in realtime naar de vlootbeheerder.

Het voertuig rijdt zijn rit uit onder bewaking, gaat 's avonds naar de werkplaats met het juiste onderdeel al besteld, en vertrekt de volgende dag. Datzelfde defect genegeerd, dat is motorschade, een sleepbeurt en twee dagen stilstand.

Veelgestelde vragen

Kan het onderhoud op reëel gebruik gepland worden in plaats van op de kalender?

Ja. De vervaldagen kunnen op kilometerstand, op motoruren of op aftakasuren komen, naast de datums. Een voertuig dat weinig rijdt, wordt niet meer te vroeg onderhouden, een voertuig dat non-stop draait niet meer te laat. U bepaalt uw drempels, het platform volgt de echte teller van elk voertuig.

Krijgt men een melding wanneer een motorlampje op een vrachtwagen brandt?

Ja. De dashboardlampjes en de foutcodes van de constructeur komen via de CAN-bus in realtime binnen bij de vlootbeheerder. Een lampje voor oliedruk of motortemperatuur hangt niet meer af van de bestuurder alleen. Hoe diep we kunnen uitlezen, hangt af van merk en model, dat we vóór de offerte valideren.

Kunnen de motoruren en het AdBlue-niveau via telematica uitgelezen worden?

Op vrachtwagens met de FMS-interface en het J1939-protocol wel: motoruren, AdBlue-niveau, motortemperatuur, totaalgewicht en andere genormaliseerde parameters komen in het platform binnen. Op bestelwagens en lichte voertuigen hangt de lijst af van het model. Wij controleren dat voertuig per voertuig.

Hoe anticipeert men op een mechanisch defect op een vrachtwagen?

Door de reële slijtage (kilometers, motoruren) te koppelen aan de motorgegevens en de foutcodes. Een oplopende temperatuur, een dalende oliedruk of een terugkerend defect geeft een melding voor de schade. De interventie wordt koel gepland, met het juiste onderdeel, in plaats van in spoed langs de kant van de weg.

Kunnen de vervaldagen van keuring en revisie opgevolgd worden?

Ja. Keuring, olieverversing, revisie, wettelijke vervaldagen: ze staan centraal in het platform met een herinnering voor de datum. Geen rekenblad of werkplaatsgeheugen meer; de herinneringen kunnen naar uw interne werkplaats of uw partnergarage vertrekken.

Is er een apart kastje nodig voor het onderhoud?

Nee. De onderhoudsgegevens komen uit hetzelfde telematicakastje als het vlootbeheer, aangesloten op de CAN-bus. Eén installatie dekt de opvolging, het onderhoud en de ecodriving, zonder extra materiaal.

Vlootonderhoud