Ecodriving
Brandstof, slijtage en schadelast worden beslist met de rechtervoet. Onze ecodrivingmodule meet optrekken, remmen, snelheidsovertredingen, scherpe bochten, stationair draaien en overtoeren, geeft elke bestuurder een rijscore en helpt hem vooruit. Doel: tot 10 à 15 % minder brandstof, afhankelijk van het vertrekpunt.
Agressief rijden kost geld, op alle fronten tegelijk
Hetzelfde voertuig, twee bestuurders, twee facturen. Bruusk rijden zie je niet op een klassiek dashboard, maar je betaalt het elke maand.
- Oververbruik van brandstof: fel optrekken, laat remmen en te hoge snelheid verbranden liters voor niets
- Vroegtijdige slijtage: banden, remmen, koppeling en ophanging gaan sneller stuk bij hard rijden
- Hoge schadelast en verzekeringspremies: meer aanrijdingen, een rijhistoriek die op uw voorwaarden weegt
- Een CO2-voetafdruk die moeilijk te verlagen en te documenteren valt: zonder meting geen bewijs voor uw ESG-rapportering
- Geen objectieve manier om bestuurders te responsabiliseren: over indrukken valt te discussiëren, over cijfers niet
Meten, verwittigen, vooruit helpen
Detectie van rijgebeurtenissen
Bruusk optrekken, hard remmen, scherpe bochten, snelheidsovertredingen, langdurig stationair draaien en overtoeren: elke gebeurtenis wordt geregistreerd met positie, tijdstip en context. Geen indrukken, maar feiten.
Directe melding in de cabine
Een discrete led en buzzer verwittigen de bestuurder op het moment zelf dat een drempel wordt overschreden. De correctie gebeurt meteen, zonder rapport of vergadering, vóór de afwijking een gewoonte wordt.
Rijscore per bestuurder
Elke bestuurder krijgt een vergelijkbare score, in de tijd opgevolgd, met vergelijkende rapporten en een klassement. Verschillende van onze klanten gebruiken ze als basis voor premies of bonussen gekoppeld aan de vooruitgang.
Variant FMS eco: de score op basis van de vrachtwagendata
Op vrachtwagens leest de module de CAN-bus via de FMS-interface (norm J1939) en berekent hij een rijscore uit de gegevens die de constructeur aanlevert: motortoerental, koppel, ogenblikkelijk verbruik, gebruik van de motorrem, tijd in stationair.
De score wordt nauwkeuriger omdat hij steunt op wat het voertuig zelf meet, en niet alleen op de versnellingsmeter van het kastje. Ideaal voor een gemengde vloot die je op één platform opvolgt.
- CAN-bus-lezing van de vrachtwagen via FMS-interface (J1939)
- Toerental, koppel, ogenblikkelijk verbruik en motorrem meegerekend
- Langdurig stationair draaien afgescheiden van de nuttige motoruren
- Gamification: klassement, doelstellingen, premies gekoppeld aan de score
Wat het verandert, in voorzichtige cijfers
Soepeler rijden betekent minder brandstof, minder slijtage aan remmen, banden en koppeling, en minder ongevallen. Stationair draaien vertegenwoordigt vaak een aanzienlijk deel van de motoruren: het zichtbaar maken is al de eerste stap om het te verminderen. En een propere rijhistoriek wordt een meetbaar argument, zowel voor uw CO2-rapportering als voor de onderhandeling van uw premies.
Een sprekend voorbeeld
Een vloot van 40 bestelwagens in transport en logistiek. Twee bestuurders rijden dezelfde ronde, maar de ene verbruikt stelselmatig meer dan de andere. Vroeger kon niemand dat bewijzen.
Met de module levert elke ronde een score op. De bestuurder krijgt zijn led-melding live bij hard remmen, de beheerder ziet het klassement op maandagochtend. Drie maanden later is het verschil kleiner en is het gemiddelde van de vloot gedaald, zonder één voertuig te vervangen.
- Score per ronde en per bestuurder, vergelijkbaar in de tijd
- Live melding in de cabine, coaching zonder vergadering
- Premie of bonus gekoppeld aan de vooruitgang van de score
- Hetzelfde kastje als voor vlootbeheer, één platform
Veelgestelde vragen
Hoe verlaag je het brandstofverbruik via het rijgedrag?
Oververbruik komt vooral van bruusk optrekken, laat remmen, te hoge snelheid en langdurig stationair draaien. Door die gebeurtenissen te meten en de bestuurder live te verwittigen, wordt het rijden vlakker: minder gasstoten, meer anticipatie. Op een benchmark loopt het potentieel op tot 10 à 15 %, afhankelijk van het vertrekpunt. Wij meten liever de reële winst op uw vloot dan een generiek percentage te beloven.
Wat is een rijscore en hoe verbeter je ze?
Het is een cijfer berekend uit de gewogen rijgebeurtenissen (optrekken, remmen, bocht, snelheid, stationair, overtoeren), vergelijkbaar tussen bestuurders en in de tijd opgevolgd. Je verbetert ze door tijdig te anticiperen op stops, een gelijkmatige snelheid aan te houden, nutteloos stationair draaien te vermijden en vroeger te schakelen. De melding in de cabine en het klassement maken die reflexen concreet, ronde na ronde.
Kan het systeem de bestuurder realtime verwittigen bij hard remmen of bruusk optrekken?
Ja. Een discrete led en buzzer in de cabine gaan af op het moment zelf van de drempeloverschrijding, ingesteld per soort gebeurtenis. De bestuurder corrigeert live in plaats van achteraf een verwijt te ontdekken. Precies dat directe signaal installeert de juiste reflexen, zonder van het dashboard een schoollokaal te maken.
Kan ecodriving mijn vlootverzekering goedkoper maken?
Een gedocumenteerde rijhistoriek en een stijgende score zijn concrete argumenten om aan uw verzekeraar of makelaar voor te leggen. Naargelang de verzekeraar en de vastgestelde verbetering is een premiedaling van 5 à 15 % denkbaar, maar ze hangt af van elk contract. De module levert de rapporten die de aanpak objectiveren; de beslissing blijft die van de verzekeraar.
Hoe vergelijk je bestuurders objectief, zonder ze tegen de haren te strijken?
De module meet het rijgedrag, niet de persoon: dezelfde regels, dezelfde drempels, dezelfde score voor iedereen. Met een duidelijk doel gebracht, brandstof, veiligheid, premies, wordt ze doorgaans goed aanvaard, zeker omdat de melding in de cabine de bestuurder live helpt in plaats van hem te sanctioneren. De privé/professioneel-modus beschermt bovendien de persoonlijke ritten, conform de AVG.
Is er een apart kastje nodig voor ecodriving?
Nee. Ecodriving gebruikt hetzelfde telematicakastje als de vlootopvolging, met of zonder CAN-bus-lezing. Op vrachtwagens leest de FMS-variant rechtstreeks de constructeursdata via de J1939-interface. De led en de buzzer in de cabine zijn een kleine materiaaloptie bovenop de installatie.
Om verder te gaan
Vlootbeheer
Realtime opvolging, CAN-bus-lezing en rapporten: het platform dat uw scoring host.
Meer wetenTransport en logistiek
Vrachtwagens, tachograaf, koudeketen: ecodriving ten dienste van transporteurs.
Meer wetenTachograaf op afstand
Automatische download van bestuurderskaarten en voertuigdata, zonder werkplaatsbezoek.
Meer wetenVlootonderhoud
Motoruren, stationair draaien en foutcodes: minder slijtage naarmate het rijden bedaart.
Meer wetenHaal de brandstoffactuur naar beneden
Vraag een offerte: wij stellen de scoring in volgens uw voertuigen en uw ritten, met of zonder melding in de cabine, en de FMS-variant voor uw vrachtwagens.